汽车自动变速器液力控制系统设计，液控自动变速器利用

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1. 自动变速器的液压操纵系统要求及组成
2. 液力式自动变速器是如何进行自动控制的?
3. 液力自动变速器 的详解
4. 自动变速器的液压操纵系统的工作原理

1、自动变速器的液压操纵系统要求及组成

液压操纵其构造由（1）油泵 液压泵是自动变速器液压控制系统的压力来源。液压泵通常安装在自动变速器前方，由液力变矩器泵轮驱动。

供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时可控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。自动变速器的液压操纵系统换挡控制原理。换挡阀两端作用着节气门阀和速控阀油压。

自动变速器供油系统的油压调节装置由主油路调压阀、辅助调压阀、单向阀和安全阀组成。大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。

自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。

2、液力式自动变速器是如何进行自动控制的?

自动变速器液压控制系统的换挡控制原理：节流阀和调速阀的油压作用在换档阀的两端。换挡时，两端油压变化，使换挡阀发生位移，改变油路，从而实现换挡。

．电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统发展而来的。

·液压泵是自动变速器液压控制系统的压力来源。液压泵通常安装在自动变速器前方，由液力变矩器泵轮驱动；也有部分汽车液压泵安装在自动变速器的后方，如马自达626。

自动变速器采用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作；自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位。

3、液力自动变速器 的详解

AT 代表自动变速器，又称自动档自动变速器由 液力变扭器行星齿轮变速器控制机构组成能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱MT代表手动变速器，也称手动挡手动挡。

为提高自动变速器的效率，可对液力变矩器实施闭锁，闭锁工作由闭锁离合器来完成，它受发动机负荷、输出轴转速、档位和换档模式共同控制。

液力变矩器安装在发动机和变速器之间以液压油为工作介质起传递转变矩、变速及离合作用。电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器基础上应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制。

换挡时，两端油压变化，使换挡阀发生位移，改变油路，从而实现换挡。液力自动变速器低速工作状态：此时，换档阀关闭高速齿轮油路，但工作油压为低速档提供动力。

4、自动变速器的液压操纵系统的工作原理

自动变速器的液压操纵系统换挡控制原理 ·换挡阀两端作用着节气门阀和速控阀油压。换挡时，两端油压发生变化，使换挡阀产生位移，改变了油路，从而实现换挡。

自动变速器采用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作。

自动变速器液压控制系统的换挡控制原理：节流阀和调速阀的油压作用在换档阀的两端。换挡时，两端油压变化，使换挡阀发生位移，改变油路，从而实现换挡。

M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路，实现自动变速。

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