加水电瓶的极板是多厚（水电瓶加水教程）

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1. 电动车电瓶怎么加水?
2. 蓄电池容量的结构
3. 电瓶极板隔板用多厚的
4. 摩托车电瓶加水问题
5. 电瓶加水是不是得过几版?

1、电动车电瓶怎么加水?

技巧：如是正在运行中的电池，只能添加蒸馏水，而不能加专用补充液；添加到极板上约10－15mm即可；请及时补充电，并注意观察液面高度，可能需要继续添加一些。

而对于普通电池，如果电解液不足是可以加水的，建议放电后再进行加注，这样更好，可以使用注射器加注，方便且可以计量。

电动车电池正确的加水方法：以下情况可以补水：电池使用一年后（如果你充电器不合格，电压偏高，那可能只需要半年）；电池过保后；充电长时间不转灯，电压维持在高位长时间不转绿灯，并伴有电池发热。你具有补水的冲动。

由于电动车电池是免维护电池，所以一般失水很少，要一年以后才有可能失水。加水的方法是 打开电池上盖的盖板，能看到6个排气孔。用针管（要去掉金属针头，换上塑料管）抽蒸馏水。

2、蓄电池容量的结构

极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电过程，电能和化学能的相互转换就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。极板由栅架及活性物质组成，如图3-2所示。

蓄电池的组成：极板、隔板、壳体、电解液、铅连接条、极柱等。1．正、负极板 分类及构成：极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。

铅酸蓄电池的结构：铅酸蓄电池结构简单，价格低廉，内阻小，起动性能好，能在短时间内提供起动机所需的大电流，因此得到了广泛而长期的应用。铅酸蓄电池是将两组极板插入装有稀硫酸的容器中形成的电能储存装置。

汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。

3、电瓶极板隔板用多厚的

普通蓄电池正极板厚度一般为2mm，负极板厚度为8mm。栅架由铅锑合金浇铸而成。架锑的目的是为了提高机械强度和铸造性能，但锑具有副作用，会加速氢的析出而加速电解液消耗，引起自放电和栅架腐蚀。

考虑到使用寿命，正栅较厚，负栅厚度一般为正栅的70%~80%。

想要提高蓄电池隔板的性能，我们需要在蓄电池隔板的两面各贴上一层0.25mm厚，由粗玻璃纤维制成的玻璃纤维层。它可以防止蓄电池隔板收缩变松，提高保持电解液的能力。

最后，具有离子导电性，本来这种产品是绝缘的，但是由于隔板的表面有比较多的孔洞，它也因此可以具有离子导电性，可以说它的性能特点往往关系到整个蓄电池的性能使用，因此受到了很多人的重视。

4、摩托车电瓶加水问题

可以加，如果是水电瓶必须加水而且是加蒸馏水，缺水也会造成电瓶报废。如果要是免维护蓄电池，电池的自放电比较小，故可以存放的时间较长。

摩托车的蓄电池加水后，充电时有水冒出来和冒泡，一般是水加的太多了，或者是不应该加水的免维护蓄电池，错误的加水造成的。

蓄电池侧面有水位线，蒸馏水在水位线之间即可。多了容易漏液，少了易损坏蓄电池。

问题一：电动摩托车电瓶加什么水 自来水，保险点就加蒸馏水。本人亲自验证。

充电时有液体流出来，一般是电解液加的太多了，电瓶外面有两道刻线，加液时不能超过上限，也不能低于下线，如果电解液加得太多，充电时就有可能会流出来。另外如果另液太多，也有可能会造成放电。

5、电瓶加水是不是得过几版?

电瓶液加多了是不行的，有以下坏处：充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为25-29g#x005c/cm3（15°c时）。

加满水的说法是错误的，一旦做过一次加满操作，业余条件下这个电瓶就报废了。

不少车友想自己给电池加水，但总是不得其法，这里特发此贴，以便大家参考。

电动车电池属于阀控式免维护铅酸电池，在正常使用过程中是不需要加水维护的，若在寿命末期，不能满足使用且已过保持期了，可以尝试补水修复。

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